“KOK真人”吉利都没搞定!长城做到了 4.6L油耗甚至比丰田低! - 车买买(爱游戏)

日期:2021-08-13 02:33 | 人气:

本文摘要:最近,长城正式发出柠檬平台DHT混合系统。作为国内SUV的领导者,长城已经掌握了技术突破,柠檬平台,4N20平台发动机等核心技术进入了行业。事实上,在目前长城的良好销售势头和大量的新传统电力系统,长城不是汽车公司,迫切需要混合它,就是这样吗? 这可能是2016年,“节能和新能源汽车技术路线图”(以下简称线地图1.0)于2016年,当时这是未来新能源汽车和节能车辆的重要地位。

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最近,长城正式发出柠檬平台DHT混合系统。作为国内SUV的领导者,长城已经掌握了技术突破,柠檬平台,4N20平台发动机等核心技术进入了行业。事实上,在目前长城的良好销售势头和大量的新传统电力系统,长城不是汽车公司,迫切需要混合它,就是这样吗? 这可能是2016年,“节能和新能源汽车技术路线图”(以下简称线地图1.0)于2016年,当时这是未来新能源汽车和节能车辆的重要地位。

今年10月,中国汽车工程学会工业技术部在整个行业中组织了1000多个专家,“节能和新能源汽车技术道2.0”(以下简称线条图 2.0)释放,这种“线地图”的释放进一步识别了在新能源汽车和节能车辆中的重要作用。根据“线图2.0”,在接下来的15年里,传统的汽油车将逐渐被节能车辆和新能源所取代。2035年,国内乘用车市场将分开节能车辆和新能源车辆,每个占股份的50%,传统燃料汽油车也将退出历史站。

另外,根据“线图2.0”的动力组件的比率,未来节能车辆主要是HEV(强混合),新能源车主要基于纯电动车辆。在2035年之后,两者占据了95%以上。PHEV(堵塞)和48V光混合主要过渡。

在这种情况下,新的能源汽车和节能汽车已经是一个无法打开的主题。而对于公共汽车企业,我希望拥有一个美丽的“前景”,HEV的发展(强大的混合)也迫在眉睫。有些人可能很好奇,你为什么选择一个混合系统,这可能是从“咖啡法”,“乘客企业的平均燃料消耗措施”。

根据图2.0的线,2030年2025年乘客汽车(包括新能源,双积分)燃料消耗至4.6L / 100km,达到3.2L / 100km,2035年达到2.0L / 100km。对于传统汽车公司来说,这是一个严峻的考验。

如果该点不达到标准,则可能面临减少或停止的风险。因此,降低燃料车辆的燃料消耗是当前车辆企业的迫切需要,并且在其他条件的情况下,降低燃料消耗的方法并不多,降低位移,减少汽缸的数量,或增加发动机热量或增加发动机热量 效率。但福克斯,英隆已经利用了痛苦的销售告诉你,小型位移三缸机不在全国,而无辜的抖动和噪音不说,小型排量三缸机真正燃料更多的油。

有些人可能会跳出来反对,表明目前的三缸技术已经成熟,它在欧洲非常受欢迎,但中国人对三缸机有偏见,所以他们不能移动。但他们可能不知道欧洲和我们的国家条件不同,当地主要是小巧轻便的小型车,这种车不高,小排量三缸机当然是吃的。但是,国内不一样,小型车基本上是自我销售的,最好卖出紧凑型汽车的尺寸和重量。

如果这些车配有小型位移三缸机,那么这是一匹小马,体验不好。然而,燃料消耗不一定是低的,甚至更多的燃料超过四个相同水平的汽缸。根据目前的发动机进展,不采取其他方式,汽车公司希望将燃油汽车的平均燃料消耗降低到4.6L / 100km的三缸机,在2030年下降至3.2L / 100km,不在 所有可能(难以从0.6L双酒吧机中出来)。所以三缸机不是长期仪表,但由于成本和时间的优点,官方测试方法确实可以降低一定的燃料消耗,所以这是一个很好的放缓。

三缸发动机发射了节奏。我们还可以看到近年来三缸发动机的节奏,可以看出,2015 - 2019年是三缸机的生长期,从一开始,31个三缸型号到2019 307。

然而,在2019年实现峰值之后,将三缸机推动的意愿不小于2020型号到2020。当然,三缸机将与电机配合,构成混合系统,这确实是一种很好的解决方案,但这不是传统燃料卡车的范围。由于小型位移三缸线不会通过,因此发动机的热效率似乎是降低燃料消耗的最佳解决方案。实际上,通过应用阿斯金斯循环,圆柱直喷,电子泵,发动机管理系统,可变气门定时(VVT),可变凸轮机构(VCS)等技术等。

近年来,发动机的热效率确实如此 明显的。一些汽车企业发动机热效率从前一年的34%增加到约40%,如丰田2.5L发动机,马自达拥抱发动机和长城4N20平台的RY29发动机,热效率超过40%。理论上,发动机的热效率越高,油越多,而且发动机的热效率随发动机负荷变化而变化,其最大热效率仅是发动机中最佳时间。我们用Camry 2.5L发动机作为一个例子,只有当发动机速度在1800-2300RPM之间时,扭矩均为151-172N·m,电源在110-130千瓦之间,同时满足三个条件,仅为41% 最高的热效率。

只要链条在任何链接中都丢失,热效率就不达到最高。然而,汽车日常旅行的电力需求远低于最佳间隔,速度和负荷高于驾驶或攀爬时的最佳间隔,因此长时间制造发动机并不容易 最好的工作场所。混合系统充当“填充峰”,发动机最佳工作功率高于道路条件需求功率,转换为存储在电池中的电能中的过量功率; 当需要道路条件时,电机和发动机共同驱动车辆。

以这种方式,发动机总是可以保持在更好的工作部分中。此外,它就像丰田,本田和长城。其电机电力和电池容量足够大,不仅在短时间内支持车辆独立工作(纯电广,燃料消耗为0),但可以补充电力。

因此,对于混合动力系统的发动机,可以放置焦点,以提高发动机的热效率而不必照顾传统发动机等其他工作条件。目前,丰田,本田,长壁搅拌系统采用Atkins循环发动机(膨胀大于压缩比,工作工作较长,燃烧更大,热效率显着提高,但缺点是缺点 低速低,扭矩很差。

它不适合在家用车中使用)。在低速时,电机的低速高,使得良好的补充,因此驾驶经验更好。最后,混合系统还可以通过动能回收系统对电池充电,然后用于驱动车辆。

当传统的燃料卡车被制动下坡或减速时,在制动器的过程中润湿动能。BOSS,您想要的COROLS,点击查看100,000级合资车,LAVIDA和CALOLLA,不要选择这些配置......配备1.8L混合系统,工业和信息技术部低至4L / 100km,比传统的燃料推车低。

它近30%,效果非常明显,如果混合动力车系统配有1.5L三缸机,燃料消耗较低。然而,应该注意的是,上述混合的特异性强度杂化系统(强混合物)。因为广泛的混合系统是指两个动力源 - 热源(由传统的汽油发动机和柴油发动机生产)和电力源(电池和电动机)。它可分为微电脑,中混合系统,强度混合系统,插入式混合系统,强度混合系统,插入式混合系统,强度混合系统,插入式混合系统,插入式混合系统,强度混合系统,强度混合系统,插入式混合系统。

并非所有混合都是很多混合,您可以专注于48V光混合系统和插入式混合系统。微核电力系统:混合物通常低于20%,其通常安装在内燃机曲轴上,除了启动和停止发动机之外,该内燃机曲轴是起动活性集成电机。

此外,还可以在制动和下坡条件下的局部条件下实现部分能量和电动机升压,并且共同的48V闪光系统属于该系统。48V光混合系统基本上是自动启动停止的升级版本。通过较高的电压驱动器,驱动越大的电动机,使自动启动系统工作的延迟较短,并且较小的感觉较小,启动和停止模式已解决。

车辆空调系统的能量供应通过驾驶体验增强。因此,48V光混合系统中最明显的变化是与传统皮带的模型的驾驶经验。

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当然,由于自动启动,48V闪光系统可以节省大约10%的燃料,并且该研究发现,发动机加热消耗的燃料大致相当于空闲运行0.7s所消耗的燃料。因此,只要车辆停止时间超过1S,关闭发动机就可以有效地降低燃料消耗和排放。48V光混合系统的优势在于成本低,技术要求不高,如三缸机,可以在短期内降低一定的燃料消耗,这是短期过渡。并且从“线图2.0”计划,48V光混合系统也是过渡程序。

2025年后,在巅峰之后,将逐年减少,它几乎在2035年被市场淘汰。插入式混合系统:堵塞混合是一个理想的节省节水计划,但它被大量的国内品牌打破了。它已经通过电机和大容量电池种植。L,实际燃料消耗6-10L。

有些电器是老虎,老虎是一只猫,车是如此沉重,可以实际燃油消耗吗? 与强混合相比,插头的电池容量大。以Carolla为例,Caloro双发动机容量仅为1.591kWh,Corolla双发动机E +(插入)电池容量已达到10.5kWh。

电池容量高度昂贵。Carolla Surway的起始价格为1.358亿,只有大约16000元的燃料版相同的配置,消费者可以接受; Carolla双发动机E +补贴的起价为189,800元,多次全部为64000元,比燃料版本近8万元。但是,实际的燃料消耗不大,前5.0L,后者3.5L,小于1.5L。

因此,从成本和燃料消耗的综合角度来看,强的混合比率更加符合国家条件,可以从“线图2.0”中看出,插入(PHEV)只是过渡,并将插入 分为新的能源车区。根据该计划,堵塞堵塞的比例逐渐减小,纯电动车辆逐渐减少。智能汽车企业自然混合(强大的混合)无限(钱),但由于专利封锁,混合领域漫长而且丰富。即使在行业中,也有这样的句子,“世界上只有两个混合,一个是丰田混合,另一个是另一个。

” 然而,本田有另一种方法,已经进行了简单的IMMD混合系统。从那时起三个混合,一个是本田混合,一个是丰田混合,另一个是其他。15年来,吉利初中很远,开始检索丰田THS系统,称为CHS系统。

别看Ths的工作原理看起来很简单,但它无法弄清楚,尤其是整车的控制,工匠还不够,它无法找到,19年内的项目在线流通“ 流产”。但是,“智能”吉利工程师还有另一种方式,它已经制作了一组P2.5混合系统。它实际上是堵塞,但工作原理与其他系统不同。

它不会在这里开始,只是谈论用户的实际感受。配备系统系统,官方油耗为1.4L / 100公里,主人实际上达到8L左右。出于吉利品牌的信任,业主开始为汽车出现问题,并咨询售后销售,并未指望它被告知“正常”,让所有者感受到了很多大下降。BOSS,HAVAL H6数据需要,点击查看100,000级合资车,LAVIDA和Carolla,不要选择这些配置......而且相对花费这个柠檬平台DHT混合系统,它是一套真正的混合以前的同事 还完成了相关技术,想知道的朋友可以单击查看。

该官员表明,紧凑的SUV集成燃料消耗的HEV电源将低至4.6L / 100km,因此对于长城的混合系统,让买方充满期望。在苛刻的“咖啡法”面前,汽车企业面临巨大的燃料消耗,技术简单,成本低,短期好效果,它越来越受欢迎,但这两个方法只能是混合泳。随着汽车的平均燃料消耗,平均燃料消耗量低,更高效的混合系统是真正的方式,最新的“线图2.0”也阐明了混合的重要性。

所以对于汽车公司,谁采取领先掌握核心技术,谁能更好地掌握未来。推荐阅读:2021年值得购买的是什么? 这足以看到这个清单! 这笔13个合资企业是最值得的! 至少288,000元! 这些新型号在今年并没有后悔!。


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